Ex: corsa A

Les clés utiliser sont une clé a pipe déboucher de 19 un cliquet avec douille de 13 , 17 , 19 et une clé a laine de 6



Donc ont commence par lever l’avant de la caisse et démonter les 2 roues moi je l’ai mis sur chandelle

Puis on débloque le gros écrou de 19 avec une clé déboucher ou l’on passe une clé a laine de 6 a l’intérieur pour éviter que l’axe de l’amortisseur ne tourne[/b]


" Ne pas retirer l’écrou totalement car il tien la tête de l’amorto "



En suite on débloque les 2 écrous de 13 idem ne pas les retirer entièrement pour maintenir l’amorto en place




ensuite on passe a la jambe de force et on lui retire les 2 vis et écrous de 19






Puis en maintenant l’amorto pour qu’il ne vienne pas abîmer le souffler de cardan on retire les 2 écrous de 13 qui jusque là le maintenais en place

et on le dégage pour travailler tranquillement au sol







une fois au sol on lui place les deux pinces





puis on les serre pour dégagent le ressortet et que la coupelle ne sois plus en pression




une fois que le ressort ne mais plus la coupelle en pression on peut la retirer en enlevant complètement le boulon de 19




La il ne reste plus qu’a changer le ressort stock par le court et refaire toutes les manipe a l’inverse

"veiller a bien replacer les ressorts en place"



Pour le train arrière rien de plus simple lever la caisse et retirer les deux roues

puis retirer la vis des deux amortisseurs AR





pour me faciliter la tache j’ai mis a crique sous le train pour ne pas avoir de pression sur la vis puis on passe a la 2em[b]




Une fois les deux amortisseurs désolidariser du train les ressorts vienne sans problème





Avant Après

Source:marS du forum blitz-gsi

c'est bien ca mais si tu met ce genre de message je n'est plus de boulo moi tu veut me mettre au chomage ou quoi ?

t'inkiete poulet on sra tjr la pour te trouver du taf et t faire chier lol!!!!

garde le mode d emploi pour une corsa b