Lorsque l'on veut augmenter la puissance de son moteur a moindres frais, la première chose qui vient à l'esprit est l'admission d'air, généralement par l'acquisition d'un Kit d'Admission Direct avec un gain de 10 purs sang de chez nortoto

Qu'en est-il réellement?


Tout d'abord attardons-nous sur le principe de fonctionnement du moteur.

Nos moteurs a essence fonctionnent grace à la combustion d'un mélange d'essence et d'air, nottamment grace à l'oxygene contenu dans cet air. Pour que cette combustion soit optimale, le calculateur gère la proportion de ce mélange air/essence.


Quel est le but de l'optimisation de l'admission?

il s'agit d'augmenter la puisance du moteur en obtenant une plus forte combustion dans les cylindres par l'augmentation de l'apport en air dans le moteur en offrant une résistance moindre par rapport au filtre d'origine
Le moteur va alors envoyer plus d'essence pour conserver un bon mélange => plus de matiere en combustion = plus de puissance

cependant, ce n'est pas tant la quantité d'air admis qui est importante, mais (en grande partie) la quantité d'oxygene de cet air qui va produire la combustion.



Quelles sont les différentes solutions d'optimisation a notre disposition?

Tout d'abord l'incontournable Kit d'Admission Directe (KAD)



Avec lui on vous promet 10ch pour a peine 100euros d'investissement :yea

Sauf qu'il n'en est rien.

La raison vient du fait qu'un KAD va aspirer l'air sous le capot. Or sous le capot on a le moteur qui chauffe plutot pas mal.

Si on revient sur le fonctionnement du moteur, on sait que pour avoir une combustion il faut de l'oxygene, plus on a d'oxygene, plus la combustion est importante.
Or, on sait que l'air chaud est beaucoup moins dense que l'air froid, c'est à dire que pour un volume d'air donné, on aura plus de molécules d'oxygene (et autres composés) si cet air est frais que s'il est chaud. Attention cependant l'air ne dois pas etre trop froid (20° est la température optimum je crois).

donc en clair, meme si un KAD admet plus d'air, celui-ci est moins riche en oxygene, donc la combustion sera meme ammoindrie par rapport a l'origine, menant à une perte de puissance

certains diront qu'ils ont senti une différence, eh oui un KAD ca fait un bon gros bruit,donc on pense que la voiture marche mieux mais il n'en est rien :imboulet




L'admission Dynamique

Pour que le moteur aspire de l'air riche en O² cet air doit donc etre frais, et pour gagne rne puissance il faut en aspirer plus. La solution est d'isoler le filtre de la chaleur du moteur, ce qui est permis par les admissions dynamiques, qui sont en fait des KAD enfermés dans une boite avec une gaine chargée de prendre l'air extérieur (par le biais d'un trou d'antibrouillard par exemple)



Mais si sur le papier cette solution est alléchante, le gain reste très minime voire nul, au mieux on ne perd pas de puissance


Il existe cependant une admission dynamique qui a fait ses preuves et offre un léger gain, mais pour un prix quelque peu... excessif : la BMC




Et la boite a air d'origine?

Il s'agit bel et bien de la meilleure admission pour notre moteur (ne n'est pas vrai pour toutes les voitures) et en plus la modification est la moins couteuse

Après de légères modifications de celles ci pour la débrider, on peut obtenir, encore une fois un très léger gain

Cette "optimisation" de la boite a air consiste en l'installation d'un filtre en coton en remplacement du filtre d'origine qui, de plus, est lavable ce qui a long terme est assez rentable puisqu'il n'est plus nécessaire de racheter un filtre tous les 20 000km, en revanche le nettoyage doit etre régulier (tous les 5 000km, au liquide vaisselle et avec un huilage du filtre avec l'huile du fabricant apres sechage )



et la découpe des 2 tuyaux se trouvant à l'intérieur de la boite et le ponçage de l'intérieur pour réduire les arretes qui créent des perturbations et ralentissent le flux d'air



Toutes ces solutions ne feront pas gagner les 5ch promis par le fabricant, tout au plus cela permet de débrider un peu le moteur et lui permettre de moins s'essouffler dans les tours, il ne faut pas attendre de miracle, mais la modification de la boite a air est cependant gratuite si l'on possede déja un filtre de remplacement


pour aller plus loin dans l'optimisation de l'admission, on peut travailler plus en amont grace a des systemes tels que la Powerbox

Il s'agit d'une "boite" qui réduit considérablement le parcours de l'air admis et permet un gain non négligeable.






cependant pour qu'elle soit efficace, une reprogrammation sur mesure de l'ECU de la voiture est necessaire, ce qui fait encore augmenter la note déja salée de la boiboite, mais le gain est ici réel


De plus le gain sera total en travaillant sur l'évacuation des gaz issus de la combustion (si on admet plus d'air, plus d'air doit sortir) grace a l'utilisation d'un collecteur d'échappement plus performant nottamment, ceci sera en partie traité ultérieurement

Merci a toi pour toutes ces infos cependant je ne pense pas que tout ces tutos soient de toi et le probleme n'est pas là, je te demanderais juste de citer la personne ayant réalisé ce tuto lorsque ça n'est pas de toi.

Sinon continu ça apporte beaucoup a certaines personnes

merci tiger .
si je change pas de moteur je met une power box
le seul truc c'est que c'est dur à trouvé .

tout les tutos on était créée par mon pote et un peu de moi
les source vienne de tigra-vision

voili voilou mes lou

c'est cool tout sa mais si je comprends bien la boite a air est plus efficace que le KAD?

bah oué c'est à peu prés sa ,faut la modifié un peu .
mais bon moi je prefere comme meme un KAD bien monté

ta apris des chose gégé .toi qui ma sorti une grosse betise sur les kad

non non ne dis pas n'importe quoi BenJ!!je n'ais parler que de boite a air et de ligne direct!!c'est TOI qui as dit KAD...moi j'ai jamais dis sa!!

tu ma parlé d'une admission style cône point .meme si jai mal compris .
bref laisse tombé

ta mal compris parce que moi je ne jure que par la boite a air...mais bon bref...